Архивы для Июнь, 2010
Вилочный погрузчик с GPS-навигатором
25 Июнь
Австралийская компания Loscam Limited производит оборудование для внутрискладского перемещения товаров, в том числе, вилочные погрузчики. Техника Loscam отвечает всем требованиям безопасности, которые необходимы при проведении подобного рода работ. Теперь вилочные погрузчики компании будут оснащаться GPS-навигаторами, работа которых основана на технологии GPS Zone Switch, разработанной Nissan PowerLift.
Главной причиной начала переговоров между компаниями и началом внедрения этих передовых разработок в логистике явился поиск экономически эффективного и удобного для операторов решения проблемы складских перемещений, обеспечивающих высокий уровень безопасности и максимально облегчающий труд операторов.
Суть технологии GPS Zone Switch состоит в следующем: на каждый вилочный погрузчик устанавливается GPS – модуль, при движении погрузчика он посылает сигналы на веб-сервер, где хранятся координаты зон перемещения погрузчика, режимы скорости, другие параметры. Сервер сохраняет настройки и взаимодействует с беспроводной системой навигации погрузчика, когда транспортное средство находится в движении. При пересечении погрузчиком зональной области, происходит автоматическое переключение скорости. Его движения. Эта функция особо полезна в зонах, где есть пешеходное движение. Для определенных зон существует предел скорости, которые оператор не сможет превысить.
Вилочные погрузчики Nissan имеют и другие средства, повышающие безопасность и продуктивность логистических работ. К ним относятся датчики ремней безопасности, не позволяющие оператору начать движение, не пристегнувшись, блокировка обратного хода погрузчика без полной остановки двигателя, что существенно продлевает срок службы коробки передач. Использование системы GPS Zone Switch позволяет организовать трехсменную работу склада и максимально продуктивно использовать мощность вилочных погрузчиков Loscam.
(Пока нет рейтинга)
Loading ...Российские производители техники
24 Июнь
Рынок специальной строительной техники – один из самых быстро развивающихся в России. Невзирая на явную заинтересованность в поставках к нам зарубежных производителей, потребители предпочитают приобретать отечественные образцы техники.
Рынок специальной строительной техники – один из самых быстро развивающихся в России. Невзирая на явную заинтересованность в поставках к нам зарубежных производителей, потребители предпочитают приобретать отечественные образцы техники, будь то новая или б у спецтехника. К технике, которая наиболее часто встречается на строительных объектах, относятся башенные краны, автогрейдеры, бульдозеры, асфальтоукладчики, экскаваторы.
Башенные краны – непременные участники объектов промышленного и гражданского строительства. Основными техническими параметрами башенных кранов являются грузоподъемность, вылет стрелы и мощность пускового тока. Отечественный сегмент этой части рынка представлен продукцией Одинцовского машиностроительного завода, кранами РКЗ (Ржевский краностроительный завод), башенными кранами производственного объединения Скайсервис (г. Электросталь). Диапазон грузоподъемности кранов этих производителей – от 8 до 10 т, высоты подъема грузов – от 160 до 220 м.
Характеризуя производителей автогрейдеров, отметим ОАО «Брянский Арсенал», который производит легкие, средние и тяжелые грейдеры ГС различных модификаций, Орловское ЗАО «Дормаш», основная продукция которого – средние и тяжелые грейдеры DZ, укомплектованные немецкими силовыми агрегатами. Предприятие «Челябинские строительные и дорожные машины» первым на российском рынке стало выпускать грейдеры с полным приводом, и долгое время оставалось единственным в России поставщиком этих машин.
Лидером отечественных производителей асфальтоукладчиков признана Брянская компания «Ирмаш» (г. Иваново). Модельный ряд представлен гусеничными и колесными машинами, которые успешно конкурируют с немецкой и китайской техникой.
Среди производителей экскаваторов лидирует ОАО «Тверской экскаватор», выпускающий 4 модели колесных машин с различным навесным оборудованием и ОАО «Машиностроительная компания «КРАНЭКС». Экскаваторы «КРАНЭКС» оснащены полным комплектом гидравлического оборудования.
Аналитики отмечают позитивные предпосылки для дальнейшего развития отечественного рынка спецтехники. По сравнению с импортной, наша техника имеет меньшую стоимость. Потребителей также привлекают короткие сроки исполнения поставок машин.
(Пока нет рейтинга) Loading ...Гидромолот. Как он работает?
19 Июнь
Гидравлические экскаваторы могут быть снабжены разными видами строительного оборудования: ковш, грейфер, гидромолот и т.д. Остановимся на таком важном элементе, как гидромолот (гидравлический молот).
Гидромолот создан для взламывания и разрушения различных конструкций и материалов, для обработки горных пород, грунта, металла, вскрытия подземных коммуникаций (например, при авариях), ковки.
Существует огромное количество компаний, которые выпускают разные модели гидромолотов. Ведь в строительном процессе гидравлический молот – это незаменимый рабочий орган. Его устанавливают вместо, например, снятого ковша и включают в гидравлическую систему строительной техники.
Основные инструменты гидравлического молота: клин, зубило, пика, трамбовка.
Итак, как же он работает?
С помощью бойка (это основной элемент) регулируется сила удара. Чем меньше расстояние движения бойка, тем чаще может совершаться удар. Маятникообразные движения этого элемента приводят к тому, что в крайних своих положениях боек совершает удар необходимой силы или же его скорость стремится к нулю и требует новых усилий.
Для подачи необходимой при работе жидкости используются гидронасосы, а для регулирования их работы устанавливаются гидроаккумуляторы. Ведь, при изменение скорости движения бойка, скорость подачи жидкости так же должна изменяться. Но гидронасос подает жидкость беспременно.
Гидроаккумулятор не только регулирует работу насоса, предохраняет его от лишних включений, но и регулирует возможность появления гидроударов.
Гидроаккумулятор состоит из:
- стального сосуда с контрфланцем;
- стального фланца;
- воздушного клапана;
- сменной мембраны.
Боек имеет два контрштока, которые наносят удары по инструменту. Вокруг нижнего контрштока образуется камера рабочего цилиндра. Она дает возможность бойку совершать движения в сторону. Камера рабочего цилиндра, образованная вокруг второго, верхнего, штока, соединяется попеременно со сливной линией и напорной линией. Это соединение осуществляет золотник гидрораспределителя молота.
Эта схема работы гидравлического молота не является строго постоянной. В различных моделях она может выполняться с небольшими изменениями.
(Пока нет рейтинга) Loading ...Komatsu открывает завод по производству спецтехники
7 Июнь
В Ярославле состоялась торжественная церемония завершения строительства завода Komatsu по сборке экскаваторов и автопогрузчиков. Это первое предприятие японского машиностроительного концерна в России и самый большой из всех 28 заводов Komatsu в мире.
Выступая на церемонии открытия, губернатор Сергей Вахруков отметил высокую значимость события для экономики Ярославской области. "Это мощный импульс развитию ярославского машиностроения, которому в этом году исполняется 85 лет", — сказал губернатор. С завершением строительства и запуском завода Komatsu традиционные для Ярославской области компетенции в машиностроении приобретут более узкую специализацию. В результате вырастет конкурентоспособность области, продукция ярославских машиностроителей приобретет новые рынки сбыта. Кроме того, компания Komatsu обеспечит региону более 500 новых рабочих мест и дополнительные налоговые поступления в областной бюджет.
Сергей Вахруков уверен, что пример успешного взаимодействия с концерном Komatsu – это зеленый свет другим серьезным инвесторам, которые придут в Ярославскую область в будущем. Губернатор назвал открытие нового завода настоящим подарком к 1000-летию Ярославля.
В свою очередь президент концерна Кунио Нодзи сказал, что Ярославль не случайно стал площадкой для строительства первого русского завода Komatsu. Он отметил высокий кадровый потенциал региона и отсутствие административных барьеров, мешающих согласованию строительных работ. Руководство японского концерна рассматривает возможность локализации производства комплектующих изделий на базе ярославских машиностроительных заводов. Речь идет и о возможности использования в производстве японской техники двигателей ЯМЗ-530 производства завода ОАО «Автодизель».
Проект строительства завода Komatsu стал примером прогрессивной инвестиционной политики в Ярославской области. Правительство региона представляет комплекс мер государственной поддержки инвесторам, которые организуют производство на территории региона. Приоритетом инвестиционной политики является привлечение не только компаний, которые хотят локализовать свое производство, но и тех, кто выпускает автокомпоненты и сборочные узлы. Создаваемая в таких случаях добавочная стоимость не уходит за рубеж, а остается в экономике страны, ее регионов, сообщает официальный сайт администрации Ярославской области.
(Пока нет рейтинга) Loading ...
